阀系磨损的特点是什么？

⑴承受跳跃式冲击载荷 接触点很小，油膜厚度极小，在循环的两点， 其动力学进入速度通过0，因而理论油膜厚度为0。

⑵凸轮磨损对内燃机性能很敏感 凸轮外形经精密计算，以保证良 好的进排气定时，若有少量磨损，破坏了其理想的升程，内燃机性能迅速 恶化。

⑶ 磨损类型 发生在凸轮挺杆部位的磨损主要有三种：

    ①擦伤。 是由于润滑不良或润滑剂膜完全破坏的结果，也是内燃机磨损的最苛刻形 式。较普遍的发生于顶置凸轮轴发动机用铸铁凸轮轴与钢摇臂时，在较低 温度下及凸轮轴速度低时也易擦伤。一般凸轮及其随动件镀上特殊材料（ 如磷－镁）及油中加抗擦伤添加剂均可减缓或消除擦伤。

    ②磨料磨损。是 硬表面与软表面接触时表面材料的缓慢除去，表面有抛光现象。它发生在 任何类型的阀系，但似乎在高的凸轮轴速度和高油温时发生的机会更多。

    ③点蚀。发生在循环载荷或重复的表面应力使表面疲劳而开裂，在铸铁凸 轮轴及铸铁挺杆，中等凸轮轴速度，中等油温时易于发生。

    内燃机中的轴承有主轴承﹑连杆大头轴承和小头轴承。主轴承大多 采用滑动轴承。也有采用滚动轴承。而连杆大头轴承一般采用滑动轴承。 一般说来从润滑的苛刻性角度主要考察连杆大头轴承。内燃机轴承最大的 特点是运动的不均衡性，一方面它是把往复运动变为旋转运动的运动件， 在上下两点油膜厚度变化大；另一方面在做功冲程时经受高的冲击载荷， 尤其是上半轴承（俗称上瓦）负荷更大。