倾点﹑低温动力粘度﹑边界泵送温度三者间的区别

    润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标,所谓倾点是试样在规定 的条件下冷却时,能够流动的最低温度。也就是说润滑油在一定程度上还可 以流动，不会凝固。而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。如果润 滑油的低温动力粘度太大,曲轴转动时的阻力矩就太大,可能导致达不到规 定的最低转速而难于启动;或者能够启动,但由于润滑油粘度太大而难于形 成有效的润滑,使得零件磨损加剧。因此,应对润滑油低温下的粘度界限作 出规定,在润滑油的规格中,低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列 入。那么对于发动机低温下启动，启动过程很短,曲轴箱内的润滑油还来不 及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,发动机启动后,必须在很短的时间内使 润滑系的油压达到正常,这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。润 滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性, 它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一,也是润滑油按粘度分类的一 个依据。所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵 人口的最低温度。比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动 力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。特别是根据边 界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也 就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。了解了三者的区别对于低温 下使用是合车辆的低温下使用要求。