底盘关系安全和舒适 底盘是越软越好吗？

    有读者问：有人说，底盘软乘坐起来就舒服，底盘是越软越好吗？为什 么现代轿车都采用承载式车身？诸如此类问题。为此，我们专门走访了交 通部公路科学研究所公路交通试验中心的主任工程师张红卫。 　　

   底盘是延续以前大型车的概念现代轿车都采用承载式车身 　张红卫解释说，“底盘”的概念实际上是从以前大型车延续过来的， 由于现代轿车大多采用承载式车身，所以在轿车上应用底盘的概念不是很 准确。底盘对于卡车和客车(包括现在的卡车和客车)而言，是一种带车轮 的车架，由于车身(车架)不承受来自地面的载荷，所以底盘的承载质量更 大，可以达到几吨、几十吨。(为通俗考虑，以下我们还是通称为底盘)。 　

   承载式车身与底盘式车身的区别在于，其还承担了来自地面的载荷。 现代汽车技术中，承载式车身大多由一定厚度的钢板和框架结构焊接而成 ，所以承载质量是有限的，一般都在几百千克左右。车子的承载质量(满载 质量减去空载质量)参数是可视的，比如某轿车承载质量是450千克，另一 越野车的承载质量是650千克，但两者由于设计和使用的工况不同，所以可 比性不强。 　

   同类车型中，承载质量大的说明车身的强度高。在测试中，强度仍需 要碰撞参数来说明，整体车身不能太硬(强度大)，否则吸能区等安全设计 就会受到影响。 　　

   底盘的设计关系到车子的安全性、舒适性 　　 　

   车子的转向系统、传动系统、行走系统和悬挂系统等都安装在底盘上 ，底盘是车身机构的重要组成部分。对于乘用车来讲，底盘的设计关系到 车子的舒适性、安全性(安全性包括操稳性)、动力经济性和通过性。 　

   张红卫表示，转弯半径小、蛇行穿桩好的车，说明操稳性比较好，这 主要和轴距、轮距、转向轮的转角响应等有关，而最根本的影响是来自底 盘，因为底盘的设计直接关系到上述系统的布置。一个轴距小的底盘，在 某种程度上决定了其操稳性的表现。 　

   从厂家的角度来讲，底盘在设计中，安全性是第一位的。其要考虑前 后车身的吸能区、中间车身的刚度，以确保碰撞后车内人的安全和逃逸。 车身的侧面强度也是有要求的，主要是为了防止侧碰和翻滚，但目前国家 还没有明确要求。 　

   另外，车子的重心高度、舒适性也体现在底盘上。客车采用低底盘( 低重心)的设计就是考虑乘坐舒适性因素。悬挂系统中阻尼和刚度的搭配， 同样影响着车子的舒适性。